相信很多人对北京车牌出租和北京车牌背户这两种北京车牌指标转让方式都一知半解，这里车牌之家网 _王鑫 (I33-8I23-O26O 同微)给大家讲一下。所谓的北京车牌，其实指的是一种北京小客车指标管理政策中所提到的北京车牌指标，说到底就是一种上牌资格。意思是没有北京车牌指标的朋友出钱使用北京汽车指标所有人的上牌资格买车上牌。从某种意义上来说，挂上车之前，应该称为北京汽车指标，挂车后那个铁皮牌子才能叫做北京车牌。
北京车牌出租的含义：北京汽车指标所有人短期内没有购车计划，将闲置的北京汽车指标出租出去，一般租期是1-5年。签订的协议到期后，承租方需将车辆处理掉，归还给指标出租方。
北京车牌背户的含义：所谓背户就是背户买断北京车牌。从形式上来说，背户买断北京车牌具有更长的年份，10年、10多年、20年、终身等。但其本质都是使用他人的上牌资格，其所购车辆依然登记在指标所有人名下。
一般默认的说法，背户买断车牌都会拿到指标所有人的身份证，以方便买家的使用。但从16年初，某公司发现有部分人名下有几十个甚至几百个北京车牌，一次性打包买进之后再卖给个人（因指标所有人名下有多个指标，不能提供指标所有人身份证和指标所有人的小客车指标管理系统的登陆账号密码）。又出现了新名词，背户不给身份证指标。关于北京车牌背户的这两者区别，稍后再讲。
那么北京车牌出租和北京车牌背户，这两种方式又该如何选择呢？
首先，从转让目的思考，选择出租北京车牌的朋友，大多都仅仅是短期内不用，或者是因为顾虑政策变化风险等选择短期出租；而选择背户转让的朋友，在除了结婚过户无法实现北京车牌过户的前提下，一方面是图省事，一方面恐怕就是缺钱了。其次，从后续配合度角度思考，如果是出租方式，车指标所有人不管是将来自用还是收回后再次出租收取利益，在出租期间，只要是合理要求都会予以配合；而背户买断车牌，指标所有人已经拿到了目前该指标的所有收益，后续需要标主配合的话，能不能再联系到本人是个未知数，即使能联系到，会不会趁机敲诈一笔更是一个不得不考虑的因素。最后从政策法律方面再说下，出租车牌仅仅是你情我愿的一种与北京小客车指标管理条例冲突的行为，不违法；而背户买断车牌因为需要提供身份证，触犯了倒卖国家证件的规定。
北京车牌背户的黄金时期应该是2015年及之前，网约车发展迅速，很多来京发展的人急需北京车牌，其很高的性价比导致背户买断车牌备受推崇。但市场的繁华造就了一批急功近利的商家为了利益开始不择手段。背死户指标就是一个市场怪相。
再结合目前的政策变化分析一下。2015年年底，部分车管所为打击倒卖背户车牌，实行上牌新政策，必须出示指标所有人办理过的最新一个身份证，且该身份证信息必须跟车管所查档信息一致，否则不予上牌，目前该政策已经在全北京实行。2016年底，大部分车管所除了上述要求外，在车辆上牌时，要求本人到场或者能提供本人委托书+车管所现场微信和本人视频确认，方可上牌。
在政策锁紧的背景下，不少中介对客户口头承诺可长租20年，有需要本人随时能够配合。指标又不是中介自己的，凭什么能承诺随时配合呢？我就呵呵了。
咱们再从指标所有人角度分析下。出租北京车牌的朋友大多都是因为闲置不用而短期出租，更加具有风险意识，对承租人挑剔且要求保险额度等；而背户买断转让的标主却大部分都是给钱就得，对买方的要求很低。从经济实力方面来说，大部分出租车牌的朋友经济实力和稳定性更胜一筹。当然，也有一些背户转让的朋友仅仅是因为懒，家庭稳定性、经济条件和素质都很好。
最后再说下价格因素，一般倾向于北京车牌背户的朋友，大多是看中其性价比了。大家不妨思考一下，背户买断跟租赁五年在费用上相差比例确实很吸引人，但是为什么会很便宜呢？虽然仍然有很多的中介报喜不报忧的推荐背户买断（现在换成了长租20年的说法），但是从市场交易量来看，背户转让这种方式越来越没落了。
总结一下就是北京车牌出租或北京车牌背户不管如何选择，都是根据个人需求情况和顾虑方面综合衡量的。实际需要使用年份、价格、风险系数、未知性风险控制、政策变化风险等因素，都必须要考虑。车牌之家友情提示：目前北京车牌转让尚未在政策上得到允许，这就更需要有北京车牌相关需求的朋友多思考多做功课了。
